1993 erschienen |
Darin ist anhand von Betrachtungen der Umweltauswirkungen, Wirtschaftlichkeit, Verkehrsanbindung, Technischer Flughafenplanung und Raumentwicklung der Standort Schöneld auf den letzten Platz verbannt. So heißt es zum Standort Schönefeld-Süd auf Seite 28: "Der Standort Schönefeld weist sowohl bei den umzusiedelnden Einwohnern (Lärmzone I) als auch bei den Einwohner in den Lärmzonen II und III die bei weitem höchsten Werte auf. Bezüglich der Einwohner in Lärmzone II wird der Wert des zweitschlechtesten Standortes Michelsdorf sogar um den Faktor 14 überschritten".
Das darin weiterhin skizzierte Flughafenkonzept beschreibt die Errichtung von insgesamt vier Start- und Landebahnen. Die gesamte Broschüre von 1993 liegt hier zum download von der Webseite der "Neuen Aktion" bereit.
Eindeutig: Bereits 1993 landete der Standort Schönefeld auf dem letzten Platz zur Eignung für einen neuen Flughafen. Dies zeigt die Auswertung im Bericht der BBF im Anhang V. |
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